يتم توصيل صمام الأنبوب الداخلي للدراجة (أو ساق الصمام) والحافة بشكل آمن عبر قاعدة الصمام وصمولة الاحتفاظ.
تمر قاعدة الصمام بالكامل عبر فتحة الصمام الموجودة في الحافة ثم يتم ربطها على الجزء الخارجي من الحافة باستخدام صمولة سداسية معدنية أو بلاستيكية. يعمل هذا الجوز بمثابة "قفل"، حيث يؤمن موضع الصمام لمنع الحركة ويغلق فتحة الصمام لتقليل خطر تسرب الهواء. من الناحية العملية، من المهم التحكم في إحكام الصمولة؛ ضيق جدًا ويمكن أن يؤدي إلى تلف الأنبوب الداخلي، بينما يكون فضفاضًا جدًا وقد يتسرب الهواء.
النقاط الرئيسية:
1. مطابقة فتحة الصمام: يجب أن يتطابق قطر فتحة الحافة بدقة مع قطر قاعدة الصمام. يبلغ قطر الفتحة "سيقان الصمامات الأمريكية" الشائعة (سيقان الصمامات العالمية للسيارات) حوالي 8.5 ملم.
2. تصميم مضاد للانزلاق: يحتوي الجزء السفلي من قاعدة الصمام على حلقة مطاطية مرتفعة تشكل حاجز إغلاق ثاني بعد ملامسته للأنبوب الداخلي.
3. مساعدة الأدوات: أثناء التثبيت، يوصى باستخدام مفتاح ربط الصمام (أو كماشة صغيرة) لتشديد الجوز بلطف. توقف عندما تشعر بمقاومة ملحوظة؛ لا تستخدم القوة المفرطة.
في حالة حدوث تسرب للهواء حول الصمام بعد الركوب لفترة طويلة، تحقق أولاً مما إذا كانت الصامولة مفككة. نوع آخر، "الصمام الفرنسي" (صمام نحيف وممدود)، يستخدم آلية تثبيت ملولبة ومدمجة ويتطلب محول صمام منفصل للاستخدام مع الحواف ذات الحواف؛ يوجد هذا بشكل شائع على دراجات الطريق. قبل تركيب أنبوب داخلي جديد، مسح حافة فتحة الصمام بقطعة قماش قطنية يمكن أن يمنع الأجسام الغريبة من التسبب في فشل الختم.
